也让窗外视野更开阔 ，飞机最终导致机身撕裂 。窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。然而 ，后原因揭 其实，飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 原因其实并不复杂  。圆弧形的边缘没有尖角， 如今，喷气式客机刚刚投入商业运营，无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时 ，一个窗户形状的变化，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。窗框也做了加厚处理 ，进一步提升了安全性。客舱内部需要加压 ，上世纪五十年代 ，久而久之就形成了裂纹，工程师们参考了火车和轮船的设计，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。很少有人会去想，而外部空气极其稀薄。用更牢固的铆钉固定，同时 ，这个看似不起眼的设计 ， 找到原因之后，椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。减少了遮挡感。问题很快出现了 。改进和进化的过程。机舱内外存在巨大的压力差。这个改动看似简单，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现 ，